Le biplace Air Création décolle le premier, cependant que je m'aligne. Après un interminable roulage, le voilà qui monte de trois mètres, y stagne un moment, redescend un peu, fait un écart pour éviter le hangar en plein axe, puis entame une laborieuse montée. A mon tour ! Ca se passe mieux, par chance. Depuis Manresa et notre investissement dans des cartes exploitables (un jeu), seul l'équipage pilote en est pourvu, l'autre lui accordant toute sa confiance. Ainsi, avec la paresse qui me caractérise, je délègue avec délectation la nav du moment. Nous sommes copieusement secoués, comme nous l'avons rarement été jusqu'à aujourd'hui.  De plus, le sol est uniformément recouvert d'oliviers, sur des centaines de milliers d'hectares. Pas terrible en cas de panne, c'est un arbre à la pousse lente, ce qui donne, comme tu le sais, un bois très dur. La tension monte, mes bras brûlent des efforts continus que je dois fournir pour tenir la machine. J'en ai assez. Il faut dire aussi que nous avons déjà pas mal volé depuis ce matin.

Au bout d'une heure et demie, je cherche à me poser, malgré les réticences de Pascal. Mais j'en ai marre, et peste copieusement contre Stéphane, qui a décidé qu'il fallait avancer à tout prix. Soudain, alors que, ne suivant pas mon log inexistant, je croyais en être loin, apparaissent les immenses pistes de Beas. C'est ici qu'ont eu lieu les derniers World Air  Games, sorte de pendant aérien des JO. Envoyé là en reportage, j'y fus fort impressionné par les installations, que je voulais revoir et montrer à mes collègues. Quelle déception ! Tout est désert, que dis-je, mort ! Personne, rien. En regardant à travers les fenêtres, nous voyons même encore les panneaux d'affichage des résultats, qui datent pourtant de plus d'un an. Il paraît que l'Europe a mis des millions dans cette affaire…tout le monde s'installe en position dormitive à laquelle je m'abandonne un instant, puis bientôt je m'en vais chercher de l'information, ou âme qui vive. Il convient de préciser que cet aérodrome se situe en plein milieu de rien du tout. Un vague panneau est accroché sur les grillages, côté extérieur. Il me faut les escalader pour passer à la liberté. Je songe un instant à cette position jamais connue, et me dis qu'il n'y a guère qu'un aéronef qui puisse ainsi me porter directement à l'intérieur d'une clôture. Un numéro de téléphone figure sur cette affichette.

Je me hasarde d'un coup de portable. C'est l'instructeur local qui me répond, mais il ne vient que le week-end, vit à 60 kilomètres de là, "si, pero nosotros, nos vamos a Dakar". Sésame magique, qui ouvre bien des portes. "Ah, bon, alors attendez, mon fils doit traîner dans le coin - merci beaucoup". En moins de deux minutes survient un jeune homme manifestement oisif qui nous mène à la station la moins éloignée (bien 8 kilomètres), puis disparaît aussi vite, après avoir partagé avec nous l'un des pamplemousses qui attendent patiemment leur destin dans la console du DTA. Etant quasiment dépourvu d'instrument, j'ai en effet aménagé une trappe qui permet de conserver quelques denrées dans cet inutile évidement.